'En los vehículos de Inyección Directa con Mezcla Pobre, los óxidos de nitrógeno (NOx) quedan atrapados en un sustrato (típicamente óxido de bario).'
Aquí 'lean' no se refiere al vehículo sino a la mezcla (que está tácita).
Referencias:
1. www.traduc.ch/motor de gasolina.doc
En principio‚ Mitsubishi soluciona el problema de la combustión de mezcla pobre en el Motor GDI (Inyección Directa de Gasolina) distinguiendo entre dos conceptos diferentes de inyección y combustión‚ por una parte el “régimen de ahorro” para la marcha en vacío y el área inferior de carga parcial‚ y por otra el “régimen de máxima potencia” para el área superior de carga parcial y para la plena carga.
2. http://www.grc.nasa.gov/WWW/RT2001/5000/5830tacina.html
The low-emissions combustor development described is directed toward advanced high-pressure aircraft gas-turbine applications. The emphasis of this research is to reduce nitrogen oxides (NOx) at high-power conditions and to maintain carbon monoxide and unburned hydrocarbons at their current low levels at low power conditions. Low-NOx combustors can be classified into rich-burn and lean-burn concepts. Lean-burn combustors can be further classified into lean-premixed-prevaporized (LPP) and lean direct injection (LDI) concepts.