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inglés al español: Piston/connecting rod assembly - Removal and inspection General field: Técnico/Ingeniería Detailed field: Automóviles / Camiones
Texto de origen - inglés Piston/connecting rod assembly - Removal and inspection
Removal
XV, XW and XY series engines
1. With the cylinder head removed, unscrew and remove the bolts which hold the crankcase half sections together. Split the crankcase and keep the main bearing shells with their crankcase web recesses if the shells are to be used again (see illustration).
2. Remove the crankshaft oil seal.
3. Mark the rim of the cylinder liners in respect of their position and orientation in the block. Note that No 1 cylinder liner is at the transmission (flywheel) end of the engine.
4. Mark the big-end caps and the connecting rods so that they can be refitted in their original sequence and the correct way round. A centre punch or hacksaw blade is useful for this purpose.
5. Unscrew the big-end nuts and remove the caps (see illustration). If the bearing shells are to be used again, keep them taped to their respective cap.
6. Using a hammer handle, push the piston up through the bore, and remove it from the top of the cylinder liner. Recover the bearing shell, and tape it to the connecting rod for safe-keeping.
7. Loosely refit the big-end cap to the connecting rod, and secure with the nuts – this will help to keep the components in their correct order.
8. Using a hammer and centre-punch, paint or similar, mark each connecting rod and bigend bearing cap with its respective cylinder number on the flat machined surface provided; if the engine has been dismantled before, note carefully any identifying marks made previously (see illustration).
Note that No 1 cylinder is at the transmission (flywheel) end of the engine.
9. Turn the crankshaft to bring pistons 1 and 4 to BDC (bottom dead centre).
10. Unscrew the nuts from No 1 piston bigend bearing cap. Take off the cap, and recover the bottom half bearing shell. If the bearing shells are to be reused, tape the cap and the shell together.
11. To prevent the possibility of damage to the crankshaft bearing journals, tape over the connecting rod stud threads.
Inspection
1. Before the inspection process can begin, the piston/connecting rod assemblies must be cleaned, and the original piston rings removed from the pistons.
2. Carefully expand the old rings over the top of the pistons. The use of two or three old feeler blades will be helpful in preventing the rings dropping into empty grooves (see illustration).
Be careful not to scratch the piston with the ends of the ring. The rings are brittle, and will snap if they are spread too far. They are also very sharp – protect your hands and fingers.
Note that the third ring may incorporate an expander. Always remove the rings from the top of the piston. Keep each set of rings with its piston if the old rings are to be reused.
3. Scrape away all traces of carbon from the top of the piston. A hand-held wire brush (or a piece of fine emery cloth) can be used, once the majority of the deposits have been scraped away.
4. Remove the carbon from the ring grooves in the piston, using an old ring. Be careful to remove only the carbon deposits – do not remove any metal, and do not nick or scratch the sides of the ring grooves.
5. Once the deposits have been removed, clean the piston/connecting rod assembly with paraffin or a suitable solvent, and dry thoroughly. Make sure that the oil return
holes in the ring grooves are clear.
6. If the pistons and cylinder lines/bores are not damaged or worn excessively, the original pistons can be refitted. Normal piston wear shows up as vertical wear on the piston thrust surfaces, and slight looseness of the top ring in its groove. New piston rings should always be used when the engine is reassembled.
7. Carefully inspect each piston for cracks around the skirt, around the gudgeon pin holes, and between the ring grooves.
8. If the skirt is scuffed, the engine may have been suffering from overheating, and/or abnormal combustion which caused excessively high operating temperatures. The cooling and lubrication systems should be checked thoroughly. Scorch marks on the sides of the pistons show that blow-by has occurred. A hole in the piston crown, or burned areas at the edge of the piston crown, indicates that abnormal combustion has been occurring. The causes may include a carburettor or fuel injection system fault.
9. Corrosion of the piston, in the form of pitting, indicates that coolant has been leaking into the combustion chamber and/or the crankcase. Again, the cause must be corrected, or the problem may persist in the rebuilt engine.
10. Examine each connecting rod carefully for signs of damage, such as cracks around the big-end and small-endbearings. Check that the rod is not bent or distorted. Damage is highly unlikely, unless the engine has been seized or badly overheated.
11. On XU series engines, due to the tightening procedure for the connecting rod big-end cap retaining nuts, it is highly recommended that the big-end cap nuts and bolts are renewed as a complete set prior to refitting.
Traducción - español Conjunto pistón-biela: extracción y revisión
Extracción
Motores de las series XV, XW y XY
1. Con la culata extraída, desatornille y retire los tornillos que unen las mitades del cárter. Separe el cárter y conserve los casquillos de los cojinetes principales con las cavidades del cárter si se van a utilizar de nuevo los casquillos (véase ilustración).
2. Retire el retén de aceite del cigüeñal.
3. Marque el borde de las camisas del cilindro con respecto a su posición y orientación en el bloque. Tenga en cuenta que la camisa del cilindro número 1 está en el extremo de la transmisión (volante de inercia) del motor.
4. Marque los sombreretes de la cabeza de las bielas y las bielas para poder reinstalarlas en su secuencia original y de forma correcta. Para este propósito, puede usar un granete o una hoja de sierra para metales.
5. Desenrosque las tuercas de la cabeza de la biela y retire los sombreretes (véase ilustración). Si se van a volver a utilizar los cojinetes, manténgalos unidos con cinta adhesiva a sus respectivos sombreretes.
6. Use el mango de un martillo para empujar el pistón a través del cilindro y retírelo de la parte superior de la camisa del cilindro. Retire el casquillo del cojinete de biela y péguelo con cinta a la biela para que no se pierda.
7. Sin apretar, reajuste el sombrerete de la cabeza de biela en la biela y asegúrelo con las tuercas. Esto ayudará a mantener las piezas en el orden correcto.
8. Use un martillo y un granete, pintura o algo similar para marcar cada biela y sombrerete del cojinete de la cabeza de biela con su número de cilindro respectivo en la superficie mecanizada plana proporcionada; si el motor ha sido desmontado con anterioridad, revise y marque detenidamente cualquier marca identificativa que se haya hecho con previamente (véase ilustración).
Tenga en cuenta que el cilindro número 1 está en el extremo de la transmisión (volante de inercia) del motor.
9. Gire el cigüeñal para mover los pistones 1 y 4 al PMI (punto muerto inferior).
10. Desenrosque las tuercas del sombrerete del cojinete de la cabeza de biela del pistón número 1. Quite el sombrerete y extraiga el casquillo de cojinete. Si los casquillos de los cojinetes se van a volver a utilizar, una el sombrerete y los casquillos con cinta adhesiva.
11. Para evitar un posible daño a los muñones del cojinete del cigüeñal, coloque cinta por encima de los espárragos birlos de la biela.
Revisión
1. Antes de comenzar la revisión, se debe limpiar el conjunto pistón-biela y retirar los anillos de pistón de serie de los pistones.
2. Expanda con cuidado los anillos antiguos por la parte superior de los pistones para su extracción. El uso de dos o tres galgas de espesores antiguas le ayudará a prevenir que los anillos queden encajados en una de las gargantas vacías del pistón (véase ilustración).
Tenga cuidado con no arañar el pistón con los extremos de los anillos. Los anillos son frágiles y se romperán si se expanden demasiado. Además están muy afilados; protéjase las manos y los dedos.
Tenga en cuenta que el tercer anillo podría incorporar un expansor. Retire siempre los anillos por la parte superior del pistón y mantenga cada conjunto de anillos con su pistón, en caso de que los anillos antiguos vayan a ser reutilizados.
3. Raspe hasta eliminar toda la carbonilla de la parte superior del pistón. Una vez que se hayan raspado la mayoría de los residuos se puede usar un cepillo de alambre (o un trozo de tela de esmeril fina).
4. Retire la carbonilla de las gargantas de los anillos en el pistón con un anillo antiguo. Tenga cuidado de solo retirar la carbonilla; no quite ningún metal y evite mellar o arañar los laterales de las ranuras de los anillos.
5. Una vez que se hayan eliminado los residuos, limpie el conjunto pistón-biela con parafina o un disolvente adecuado y séquelo con cuidado. Asegúrese de que los agujeros de retorno del aceite y las ranuras de los anillos estén limpios.
6. Si los pistones, las camisas del cilindro o los cilindros no están excesivamente dañados o desgastados, se pueden reinstalar los pistones de serie. El desgaste normal del pistón se caracteriza por marcas verticales en las superficies de empuje del pistón, así como por una ligera holgura del anillo superior en su ranura. Tras volver a montar el motor, se deberían usar siempre anillos de pistones nuevos.
7. Revise con cuidado cada uno de los pistones en busca de grietas alrededor del faldón, de los agujeros del pasador del pistón y entre las gargantas de los anillos.
8. Si el faldón está arañado, es posible que el motor se haya sobrecalentado y/o haya sufrido una combustión anormal, lo que ha causado temperaturas funcionales excesivamente altas. Se deben comprobar con cuidado los sistemas de refrigeración y de lubricación. Las marcas por sobrecalentamiento en los lados de los pistones indican que se ha producido una fuga de gases. Un agujero en la corona del pistón o zonas requemadas en el borde de la cabeza indica que se ha producido una combustión anormal. Entre las posibles causas pueden encontrarse un fallo del carburador o del sistema de inyección de combustible.
9. La corrosión del pistón por picadura indica que el refrigerante se ha filtrado en la cámara de combustión o en el cárter. De nuevo, es necesario solucionar el origen del problema o persistirá en el motor reparado.
10. Examine cada una de las bielas con atención en busca de indicios de daños, como grietas alrededor de los cojinetes de la cabeza y del pie de biela. Compruebe que la biela no esté doblada o deformada. Es muy improbable que haya daños, salvo que el motor se haya gripado o sobrecalentado de manera excesiva.
11. En los motores serie XU, debido al proceso de apriete de las tuercas de retención del sombrerete de la cabeza, es muy recomendable que estas tuercas y tornillos se reemplacen por completo antes de la reinstalación.
inglés al español: Surgical staplers General field: Medicina Detailed field: Derecho: patentes, marcas registradas, derechos de autor
Texto de origen - inglés BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Various features of the surgical instruments described herein, together with advantages thereof, may be understood in accordance with the following description taken in conjunction with the accompanying drawings as follows:
FIG. 1 is a perspective view of a surgical stapling instrument comprising a handle, a shaft assembly, and an end effector, in accordance with at least one aspect of the present disclosure.
FIG. 2 is a perspective view of the end effector and a portion of the shaft assembly of the surgical stapling instrument of FIG. 1, wherein the end effector is illustrated in a straight, or non-articulated, configuration, in accordance with at least one aspect of the present disclosure.
FIG. 3 is a perspective view of the end effector and a portion of the shaft assembly of the surgical stapling instrument of FIG. 1, wherein the end effector is illustrated in an articulated configuration, in accordance with at least one aspect of the present disclosure.
FIG. 4 is an exploded perspective view of the end effector and a portion of the shaft assembly of the surgical stapling instrument of FIG. 1, in accordance with at least one aspect of the present disclosure.
FIG. 5 is a cross-sectional elevation view of the end effector and a portion of the shaft assembly of the surgical stapling instrument of FIG. 1, wherein the end effector is illustrated in an unfired, clamped configuration, in accordance with at least one aspect of the present disclosure.
FIG. 6 is a plan view of the end effector and a portion of the shaft assembly of the surgical stapling instrument of FIG. 1, in accordance with at least one aspect of the present disclosure.
FIG. 7 is a cross-sectional elevation view of the end effector and a portion of the shaft assembly of FIG. 1 taken along section line 6-6 in FIG. 6, wherein the end effector is illustrated in an open configuration, in accordance with at least one aspect of the present disclosure.
FIG. 8 is a cross-sectional elevation view of the end effector and a portion of the shaft assembly of FIG. 1 taken along section line 7-7 in FIG. 6, wherein the end effector is illustrated in a clamped configuration, in accordance with at least one aspect of the present disclosure.
FIG. 9 is a perspective view of a surgical stapling assembly comprising a shaft assembly and the end effector of FIG. 1, wherein the end effector is attached to the shaft assembly by way of an articulation joint, in accordance with at least one aspect of the present disclosure.
FIG. 10 is an exploded perspective view of the surgical stapling assembly of FIG. 9, in accordance with at least one aspect of the present disclosure.
FIG. 11 is a cross-sectional elevation view of the surgical stapling assembly of FIG. 9, wherein the end effector is illustrated in an unfired, clamped configuration, in accordance with at least one aspect of the present disclosure.
Traducción - español Breve descripción de los dibujos
Varias características de los instrumentos quirúrgicos descritos en el presente documento, junto con ventajas de los mismos, puede entenderse de acuerdo con la siguiente descripción considerada junto con los dibujos que le acompañan a continuación:
La figura 1 es una vista en perspectiva de un instrumento de grapado quirúrgico que comprende un mango, un conjunto de vástago y un efector final de acuerdo con al menos un aspecto de la presente divulgación.
La figura 2 es una vista en perspectiva del efector final y una porción del conjunto de vástago del instrumento de grapado quirúrgico de la figura 1, en donde el efector final se ilustra en una configuración recta o no articulada de acuerdo con al menos un aspecto de la presente divulgación.
La figura 3 es una vista en perspectiva del efector final y una porción del conjunto de vástago del instrumento de grapado quirúrgico de la figura 1, en donde el efector final se ilustra en una configuración articulada de acuerdo con al menos un aspecto de la presente divulgación.
La figura 4 es una vista en perspectiva despiezada del efector final y una porción del conjunto de vástago del instrumento de grapado quirúrgico de la figura 1 de acuerdo con al menos un aspecto de la presente divulgación.
La figura 5 es una vista en alzado en sección transversal del efector final y una porción del conjunto de vástago del instrumento de grapado quirúrgico de la figura 1, en donde el efector final se ilustra en una configuración fija no disparada de acuerdo con al menos un aspecto de la presente divulgación.
La figura 6 es una vista en planta del efector final y una porción del conjunto de vástago del instrumento de grapado quirúrgico de la figura 1 de acuerdo con al menos un aspecto de la presente divulgación.
La figura 7 es una vista en alzado en sección transversal del efector final y una porción del conjunto de vástago de la figura 1, tomada a lo largo de la línea de sección 6-6 en la figura 6, en donde el efector final se ilustra en una configuración abierta de acuerdo con al menos un aspecto de la presente divulgación.
La figura 8 es una vista en alzado en sección transversal del efector final y una porción del conjunto de vástago de la figura 1 tomada a lo largo de la línea de sección 7-7 en la figura 6, en donde el efector final se ilustra en una configuración fija de acuerdo con al menos un aspecto de la presente divulgación.
La figura 9 es una vista en perspectiva de un conjunto de grapado quirúrgico que comprende un conjunto de vástago y el efector final de la figura 1, en donde el efector final está unido al conjunto de vástago mediante una junta de articulación de acuerdo con al menos un aspecto de la presente divulgación.
La figura 10 es una vista en perspectiva despiezada del conjunto de grapado quirúrgico de la figura 9 de acuerdo con al menos un aspecto de la presente divulgación.
La figura 11 es una vista en alzado en sección transversal del conjunto de grapado quirúrgico de la figura 9, en donde el efector final se ilustra en una configuración fija no disparada de acuerdo con al menos un aspecto de la presente divulgación.
inglés al español: What are allergic reactions? General field: Medicina Detailed field: Medicina (general)
Texto de origen - inglés What are allergic reactions?
Allergic reactions are hypersensitive responses to contact with certain substances known as allergens. Your body's immune system will perceive these harmless substances as a threat and will defend against them. The reaction may be localised to one area of the body or it may spread throughout the body.
What causes allergic reactions?
When someone inhales, consumes, or touches the allergen, their immune system reacts in a variety of ways. Although we have a good idea of the most common causes of allergic reactions, it is not yet clear why some people are allergic and others are not. However, it appears to be the case that if you have a family member with a particular allergy you are more likely to have that allergy as well.
[…]
How common are allergic reactions?
Allergic reactions are very common, affecting 25% of the UK’s population at some stage in their life. Children commonly suffer from allergic reactions; some children will grow out of them whilst others will have lifelong allergies. Adults can also develop allergies that they didn’t previously have.
How long does it take for an allergic reaction to go away?
The duration of the reaction may vary greatly. Typically, the symptoms will go away in a few hours or maybe even a few days. If there is constant exposure to the allergen, for example, pollen in Spring, it may last for weeks or even months.
When should you go to the hospital for an allergic reaction?
If the person having the reaction displays severe symptoms and, in particular, is struggling to breathe, immediately seek medical attention and call an ambulance.
Traducción - español ¿Qué son las reacciones alérgicas?
Las reacciones alérgicas son respuestas hipersensibles al contacto con algunas sustancias conocidas como alérgenos. El sistema inmunitario de tu cuerpo identificará estas sustancias inofensivas como una amenaza y se defenderá contra ellas. La reacción puede restringirse a una parte o extenderse por todo el cuerpo.
¿Qué provoca una reacción alérgica?
Cuando alguien inhala, ingiere o toca el alérgeno, su sistema inmunitario reacciona de varias formas. Aunque nos hacemos una buena idea de las causas más frecuentes de las reacciones alérgicas, todavía no está claro por qué hay algunas personas que son alérgicas y otras que no. Sin embargo, resulta evidente que si cuentas con un familiar que sufra una alergia concreta, también eres más propenso a sufrirla.
[…]
¿Qué tan frecuentes son las reacciones alérgicas?
Las reacciones alérgicas son muy frecuentes, ya que afectan a un 25% de la población de Reino Unido en algún punto de su vida. Los niños con frecuencia sufren reacciones alérgicas. En algunos desaparecen cuando crecen mientras que otros las tienen de por vida. Los adultos también pueden desarrollar alergias que no tenían antes.
¿Cuánto tarda una reacción alérgica en desaparecer?
La duración de la reacción alérgica puede variar sumamente. Por lo general, los síntomas desaparecerán en unas pocas horas o incluso en un par de días. Si hay una exposición continua al alérgeno, como al polen en primavera, puede durar semanas o incluso meses.
¿Cuándo debes ir al hospital por una reacción alérgica?
Si la persona con la reacción muestra síntomas graves y tiene dificultad para respiraren particular, busca atención médica inmediata y llama a una ambulancia.
inglés al español: VITTEY TOUCHLESS TOWEL DISPENSERS General field: Técnico/Ingeniería Detailed field: Ingeniería (general)
Texto de origen - inglés VITTEY TOUCHLESS TOWEL DISPENSERS
MOUNTING INSTRUCTIONS
To mount your touchless roll towel dispenser, refer to the mounting instructions provided with your unit.
PAPER LOADING
1. Open cover and load paper onto hubs
2. Pull down and drape paper. Note paper can be hanging either over the front or back of the roll.
3. Pinch paper by rolling between two rollers.
4. Close cover. Dispenser will feed the first sheet and is ready for use.
BATTERY LOADING
This dispenser is powered by 4 D-cell alkaline batteries or by the optional XT50 A/C adapter. Take care to load batteries in correct orientation as shown on the battery compartment label. After inserting batteries wait 5 seconds before closing cover. If the batteries are loaded incorrectly, the device will not function. A flashing red indicator light indicates that batteries need to be replaced. WARNING!: Do not use rechargeable or NiCad batteries as these may cause damage to your dispenser or personal injury.
Take care to load batteries in correct orientation, with positive end of battery towards the right as you are facing the dispenser.
Note: If batteries are loaded incorrectly, the 86ECO will not function.
USING THE DISPENSER
After loading paper and supplying power, simply close the dispenser cover. A towel will be dispensed, and the device is now ready for use.
PROBLEMS
Typical problems can be corrected by opening and closing the cover. If that fails to resolve the problem, try removing and then reinserting the batteries. If that fails, try replacing with new batteries. If problems still persist, please call Vittey Customer Care (1-800-XXX-XXXX).
Thank you for your purchase of a Vittey roll towel dispenser. We appreciate your business and are confident that you will benefit from the smart design and innovative features of your dispenser. Vittey offers a variety of washroom dispenser solutions that are designed to improve the efficiency and image of your operation. If you would like any further information on these or other Vittey products, please contact us at 1-800-XXX-XXXX.
Traducción - español VITTEY DISPENSADORES AUTOMÁTICOS DE PAPEL TOALLA
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Para montar su dispensador automático de papel toalla, diríjase a las instrucciones de montaje provistas con su unidad.
INSTALACIÓN DEL PAPEL
1. Abra la carcasa y ponga el papel en los soportes
2. Tire del papel hacia abajo y déjelo caer. Dese cuenta de que el papel puede colgar de la parte frontal o trasera del rollo.
3. Apriete el papel pasándolo entre los dos rodillos.
4. Cierre la carcasa. El dispensador hará avanzar el primer papel y estará listo para su uso.
INSTALACIÓN DE PILAS
Este dispensador se alimenta con cuatro pilas alcalinas tipo D o mediante un adaptador opcional XT50 A/C. Procure colocar las pilas en la posición correcta como se muestra en la etiqueta del porta pilas. Tras insertar las pilas espere 5 segundos antes de cerrar la carcasa. Si las pilas se colocan incorrectamente, el dispositivo no funcionara. Una luz intermitente roja indica que es necesario reemplazar las pilas. ¡ADVERTENCIA!: no utilice pilas recargables o NiCd, ya que pueden dañar el dispensador o causar lesiones personales.
Tenga cuidado al colocar las pilas en la posición correcta, con el polo positivo hacia la derecha cuando mire hacia el dispensador.
Nota: si las pilas han sido colocadas incorrectamente, el 86ECO no funcionará.
USO DEL DISPENSADOR
Tras colocar el papel y proporcionar la energía, simplemente cierre la carcasa del dispensador. El dispositivo dispensará un papel y estará listo para su uso.
PROBLEMAS
Los problemas más comunes pueden corregirse abriendo y cerrando la carcasa. Si esto no resuelve el problema, pruebe a extraer las pilas y a volver a colocarlas. Si eso no funciona, pruebe a reemplazarlas por pilas nuevas. Si el problema todavía persiste, llame al Servicio de Atención al Cliente de Vittey (+1-800-XXX-XXXX).
Gracias por comprar un dispensador de papel Vittey. Buscamos lo mejor para su empresa y estamos seguros de que se beneficiará del diseño inteligente y de los rasgos innovadores de su dispensador. Vittey ofrece una variedad de soluciones en dispensadores para aseos que están diseñadas para mejorar la eficacia y la imagen de su negocio. Si desea más información de estos u otros productos Vittey, dude en contactar con nosotros en el teléfono +1-800-XXX-XXXX.
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Formación en el ámbito de la traducción
Bachelor's degree - Universidad de Málaga
Experiencia
Años de experiencia: 3 Registrado en ProZ.com: Jun 2022
Hi there! I'm Miriam, a passionate linguist with a flair for translation and localization. I'm only starting in the industry, but I give it all in my translations in Spanish, English and German, for various sectors including legal, medical, scientific, technical, and literary. I'm dedicated to delivering accurate, culturally appropriate translations that resonate with target audiences. Let's connect and collaborate on your next project!
Palabras clave: spanish, english, german, patents, technology, localization, medical
Miriam Rodriguez Rueda 
Especialización 