Erhöhen Sie die Geschwindigkeit relativ zu den Gängen (in höheren Gängen fahren) und bei niedrigeren Drehzahlen. Wenn zum Beispiel bei 150 km/h bei 3000 U/min gefahren wurde, verringern Sie die Drehzahl auf 2600 U/min, um den Verbrauch zu reduzieren und (trotzdem) mit (genügend) hoher Geschwindigkeit zu fahren. Ich versuche, den Fuß so leicht wie möglich zu halten (ein wenig Gas geben), um den Wagen etwas zu beschleunigen.

Anm.: Wie in der Fahrschule gelernt, sollte man möglichst frühzeitig hochschalten, um das Drehmomentoptimum jedes Ganges auszunutzen, das bei mittleren Drehzahlen liegt. Dann ist der Wirkungsgrad am höchsten, und der Verbrauch geringer als bei untertourigem oder übertourigen Fahren. Vgl. auch die nebenstehende Grafik „Kennlinien zweier Verbrennungsmotoren“ in Wikipedia:

In Automobilprospekten ist es üblich, bei Verbrennungsmotoren anstatt der im Volllastbetrieb aufgenommenen Drehmoment/Drehzahl-Kennlinie (siehe Abbildung „Kennlinien zweier Verbrennungsmotoren“) nur deren Maximalwert gemeinsam mit der entsprechenden Drehzahl anzugeben.[29]
Da in der Gleichung für die Leistung die Drehzahl nochmals als linearer Faktor enthalten ist, liegt das Maximum der Leistung bei einer höheren Drehzahl als das Maximum des Drehmoments (siehe Abbildung).
https://de.wikipedia.org/wiki/Drehmoment