The winning entry has been announced in this pair.There were 9 entries submitted in this pair during the submission phase. The winning entry was determined based on finals round voting by peers.Competition in this pair is now closed. |
多年来,纽约当局在没有惊动公众的情况下,停用了市区内大部分人行横道的交通灯控制按钮。取代这些按钮的是电脑控制式计时器,它们的使用效果几乎总是更胜一筹。截至 2004 年,在 3250 个交通灯控制按钮中,能够正常使用的只有不到 750 个。然而,市政府并没有拆掉已经停用的按钮 - 不计其数的手指仍旧按来按去,徒劳而无功。 起初,这些按钮因为拆除成本问题而被保留下来。可令人意想不到的是,即使无效按钮居然也有其存在的意义。据以色列内盖夫本古里安大学的塔尔·奥伦吉拉德介绍,按下按钮的行人很少会在绿灯亮起之前横穿马路。通过研究过马路行为,她发现,人们更容易服从于一套用来接收自己指令的系统。 密歇根大学安娜堡校区人机互动专家伊坦·阿达尔称,无效按钮之所以会产生此类安慰剂效应,是因为人们喜欢在使用系统时所体验到的一种操控感。阿达尔博士发现,他的学生在设计软件时通常会加入一个可供点击的“保存”按钮。除了让不知道按键具有自动保存功能的用户倍感安心之外,这个按钮其实毫无用处。他表示,可以把它当作一种善意欺骗性点触,以便抵御机器世界本性的冷漠。 以上是一类观点。但至少在过马路问题上,安慰剂按钮可能还有它不太光彩的一面。FACTUM 是维也纳一家从事交通系统心理因素研究的机构,其负责人拉尔夫·瑞瑟认为,行人对安慰剂按钮的觉察以及他们在受骗之后产生的忿恨现在已经超过了正面效应。 | Entry #25129 — Discuss 0 — Variant: Simplified Winner
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在以前,纽约市内人行横道上的交通灯由控制按钮操纵,然而,在过去多年中,大多数的这类控制按钮被纽约当局悄悄地禁用了。纽约当局认为,几乎在所有情况下,电脑计时器在控制效果上总是更胜一筹。截至 2004 年,3,250 个这样的按钮中只有不到 750 个仍有功能。然而,市政府并没有摘除禁用的按钮——从而招致人们无数次徒劳无功的点按。 最初,按钮未被摘除的原因在于摘除的成本。但后来的事实表明,不起作用的按钮也有其功用。按下按钮的行人在绿色人形信号灯亮起之前横穿马路的可能性更小,以色列本古里安大学内盖夫分校的 Tal Oron-Gilad 如是说。对人们在路口的行为进行研究之后,她发现,一个意在关注人们的输入信息的系统更容易获得人们的遵守。 密歇根大学安娜堡分校人机交互专家 Eytan Adar 表示,由于人们对于他们使用的系统希望拥有一种控制感,失效的按钮可产生此类安慰剂效应。Adar 博士指出,在软件设计中,他的学生经常会设计可点击的“保存”按钮,其功能除了让用户确知自己输入的内容已保存之外别无用处,因为这些输入内容已被自动保存。他还说,不妨将这些按钮看成一个善意的谎言,意在以此减轻机器世界里固有的冷漠。 这是一种看法。然而,至少对于交叉路口而言,安慰剂按钮还可能具有阴暗的一面。据研究交通系统心理学因素的维也纳研究所 FACTUM 负责人 Ralf Risser 推断,行人已意识到这类按钮的存在并对这一谎言产生了反感,从而使这类按钮带来的不利影响超出了它门带来的益处。 | Entry #25034 — Discuss 0 — Variant: Not specified
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多年以來,紐約有關部門不動聲色地,把大部分曾在市內控制行人過路燈按鈕的效能廢掉了。他們認為,電腦化時控器的效果幾乎是更好。到 2004年,在 3250個此類按鈕中, 只有不到750個仍然運作正常。然而,市政府並沒有折除已廢掉效能的按鈕—那麼,無論用手指去按多少次,結果也是徒勞的。 最初,由於移除按鈕的成本高,以令這些按鈕仍然保留。但事實證明,即使是失效的按鈕,也有其作用的。以色列內蓋夫本-古裡安大學的塔爾·奧龍-吉拉德說,去按下按鈕的行人,在綠色人形燈出現之前,橫過馬路的可能性會較小。在研究橫過馬路點的行為後,她指出,人們對一種聲稱已聽從了他們意見的制度,更容易服膺。 在安阿伯 Ann Arbor的密歇根大學,人與電腦互動專家 Eytan Adar 說,即使是對已失效的按鈕,會產生一種安慰效應,因為,人們會對他們使用的系統,會產生控制的想像。Adar 博士指出,他的學生所設計的軟件,通常含有可點擊的 "保存" 按鈕,該按鈕除了讓那些使用者一再得到確實外,其他作用是沒有的,因為,他們可能察覺不到,任何鍵擊經已自動儲存了。他說,可把它看作是一種仁慈欺騙的觸踫, 以對抗固有冷酷無情的機器世界。 這是一種觀點。但是,至少在過路口, 安慰按鈕也可能有較陰暗的一面。研究交通系統心理因素維也納研究所FACTUM 的負責人拉爾夫裡瑟 Ralf Risser認為,行人對自身存在的意識,以及對由此而產生欺騙的抗拒,現已超過其好處。 | Entry #25121 — Discuss 0 — Variant: Not specified
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多年来,纽约当局在没有告知公众的情况下停用了大部分曾经在城市中控制人行横道灯的按钮,他们认为用计算机化的计时器取而代之更具效用。到2004年,纽约市3,250个这样的按钮中只有不到750个仍在正常使用。然而,市政府并没有把这些失效的按钮拆除 –这直接导致了后续无数次的按键动作徒劳无功。 最初,出于拆除成本的考虑,那些按钮得以保留。但事实证明:即使这些按钮看似无用,他们的存在也是有意义的。以色列内盖夫本古里安大学的Tal Oron-Gilad说,按下按钮的行人在绿灯之前通行的可能性更小。在研究了行人通行行为后,她注意到人们更容易服从一种听从他们意见的系统。 安娜堡密歇根大学人机交互专家Eytan Adar表示,失效的按钮会产生这种安慰剂效应,因为人们喜欢对他们正在使用系统的控制感。Adar博士指出,他的学生设计的软件通常都有一个 “保存” 按钮,这个按钮会让那些不知道他们的文件已经自动保存的用户放心,此外并无它用。他说,这可以当成一种善意的欺骗,用来对抗机器世界固有的冰冷。 这是一种观点。但是,至少在道路交叉口,安慰剂按钮也可能有更消极的一面。Factel是维也纳一家专注于交通系统中的心理因素研究的机构,它的负责人Ralf Risser认为,行人已经意识到了安慰剂按钮的存在,并由此产生了对欺骗行为的怨恨,这些远远超出了安慰剂按钮的所带来的好处。 | Entry #25543 — Discuss 0 — Variant: Simplified
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多年来,纽约市政当局在该市悄无声息地停用了大多数曾经操纵人行横道交通灯的控制按钮。他们决定引入的电脑化定时器的表现几乎总是更为出色。截止到 2004 年,3,250 个此类按钮中,只有不到 750 个仍然有效。然而,市政府并未拆除这些停用的按钮,因而它们仍然吸引来无数手指的徒劳按压。 最初,这些按钮能够幸存是因为拆除它们需要一定的成本。但结果证明,甚至那些无效的按钮也具有某种作用。以色列内盖夫的本-古里安大学的塔尔•奥荣•吉莱德 (Tal Oron-Gilad) 表示,按下按钮的行人不太可能在小绿人标志出现之前横穿马路。研究了人们在十字路口的行为后,她指出,人们更容易服从一个声称注意到其输入操作的系统。 安娜堡的密歇根大学人机交互专家伊坦•亚达 (Eytan Adar) 表示,无效的按钮之所以产生安慰效果是因为人们喜欢一种掌控所用系统的感觉。亚达博士指出,他的学生在设计软件时通常会设计一个可以点击的“保存”按钮,而这种按钮的作用只不过是让那些并未注意到其按键行为已被自动保存的用户安心而已。他说,可以将其视为一种善意的欺骗,用来对抗机器世界固有的那种冰冷感觉。 这是一种观点。然而,至少在十字路口,安慰按钮可能还有其不利的一面。维也纳一家研究交通系统中的心理因素的机构 FACTUM 的负责人拉尔夫•里瑟 (Ralf Risser) 认为,行人对这些无效按钮的觉察以及对这种欺骗必然产生的反感,现在已超过其带来的好处。 | Entry #25073 — Discuss 0 — Variant: Mandarin
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多年来,纽约当局逐渐弃用了该市大部分人行横道路灯的控制按钮,并未引起什么大麻烦。当局当时确定,计算机化计时器的效果通常更好。截至2004年,原来的3250个按钮中,只有750个仍旧在用。但是,市政府并未将弃用的按钮去掉——诱使无数人徒劳按压已弃用的按钮。 最初,没有移去这些按钮是基于拆除成本考虑。但后来发现,即便按钮不能正常工作,仍然可以发挥作用。按压按钮的行人更倾向于在行人通行绿灯亮后才过马路,以色列内盖夫地区本古里安大学的 Tal Oron-Gilad 如是说。研究行人横穿马路行为后,她发现人们更倾向于遵从旨在关注其行为的系统。 因为人们喜欢对正在使用的系统有掌控感,而弃用的按钮恰恰起到了类似安慰剂的效果,安阿伯密西根大学的人机交互专家 Eytan Adar 如是说。Adar 博士提到,他的学生们设计软件时,通常都会设计一个可点击的“保存”按钮,这个按钮没有实际作用,只是为了让未留意自己键入内容已经自动保存的用户安心,想一想,留一点善意的谎言,来应对机械世界难以抹去的冷漠。 这只是一个方面。但是,至少在横穿马路方面,安慰按钮也可能存在负面影响。研究交通系统的心理因素的越南机构 FACTUM 负责人Ralf Risser 估计,行人意识到弃用按钮的存在后,随之引发的对这种欺骗的厌恶感,目前已经超出了这一做法的益处。 | Entry #25414 — Discuss 0 — Variant: Simplified
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许多年里,没有引起很大轰动,纽约的权威机构废弃了曾经控制市内人行道信号灯的大多数按钮。他们决定,计算机控制的定时器几乎总是运作得更好。到2004年,3250个这种按钮中,只有不到750个按钮仍然在运作。但是,市政府没有移除废弃的按钮,吸引无数人摁按钮,却徒劳无益。 最初,按钮没有被移除,理由是移除的成本。但后来人们发现,即使无效的按钮也有作用。以色列内盖夫的本-古里安大学的塔尔·奥龙-吉拉德说,摁按钮的行人不大可能在信号灯的绿人出现之前过人行道。她研究过人行道的行人行为,指出人们更容易遵守标榜听取他们意见的系统。 安阿伯市密歇根大学研究人类-电脑互动的专家伊坦·阿达尔说,失效的按钮产生这类安慰剂效应,理由是人们喜欢那种控制他们所使用的系统的印象。阿达尔博士表示,他的学生通常在设计软件时增加可点击的“保存”按钮,这个按钮没有其他作用,除了安慰那些不知道自己的击键已被自动保存的用户之外。他说,你可以把这想象成应对机器世界的内在冷漠的一种善意欺骗。 这是一种观点。不过,至少在马路人行道这方面,安慰剂式按钮也可能有阴暗的一面。研究交通系统中心理因素的维也纳机构FACTUM的主管拉尔夫·里瑟表示,行人意识到安慰剂式按钮的存在,以及因而对这种欺骗所产生的埋怨,现在已经超过了安慰剂式按钮带来的益处。 | Entry #24796 — Discuss 0 — Variant: Not specified
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纽约市当局禁用了曾经在城市中操作人行横道灯的大部分控制按钮,多年来,这并没有引起人们太大的报怨。他们已判定,计算机控制的计时器通常会更好地工作。到 2004 年,3250 个这样的按钮中只有不到 750 个仍然保有功能。然而,市政府并没有拆除失效的按钮,这继续吸引了无数手指的徒劳按压。 最初,由于拆除它们的成本,按钮幸存下来。但事实证明,即使失效的按钮也是有作用的。以色列内盖夫本古里安大学的塔勒•奥伦吉拉德说,按下按钮的行人在绿人出现之前不太可能穿越街道。在研究了人们过街时的行为后,她注意到人们更容易服从一个意图会注意他们投入的系统。 密歇根大学安娜堡分校人机交互专家埃坦•阿达尔表示,失效的按钮会产生这种安慰剂效应,因为人们感觉喜欢控制他们正在使用的系统。阿达尔博士指出,他的学生通常使用可点击的“保存”按钮来设计软件,这除了让那些不知道其按键操作已被自动保存的用户放心之外没有其他任何作用。他认为,把它当作一种善意的欺骗手段来对抗机器世界固有的冷漠。 这是一种观点。但是,至少在道路交叉口,安慰剂按钮也可能有较暗的一面。研究交通系统心理因素的维也纳研究所 FACTUM 的负责人拉尔夫•里塞尔认为,行人对安慰剂按钮存在的认识以及随之而来的对欺骗的忿恨,现在已经超过了安慰剂按钮的好处。 | Entry #25498 — Discuss 0 — Variant: Not specified
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多年来,纽约当局一直没有对此大惊小怪,因此禁用了曾经在城市中操作人行横道灯的大部分控制按钮。计算机化的计时器,他们已经决定,几乎总是更好地工作。到2004年,3,250个这样的按钮中只有不到750个保持功能。然而,市政府并没有把残疾人的按钮带走 - 无数的手指招手徒劳无功。 最初,由于删除它们的成本,按钮幸存下来。但事实证明,即使不起作用的按钮也是有目的的。以色列内盖夫本古里安大学的Tal Oron-Gilad说,按下按钮的行人在绿人出现之前不太可能穿过。在研究了过境时的行为后,她注意到人们更容易服从一个声称注意他们投入的系统。 安娜堡密歇根大学人机交互专家Eytan Adar表示,不工作的按钮会产生这种安慰剂效应,因为人们喜欢控制他们正在使用的系统。 Adar博士指出,他的学生通常使用可点击的“保存”按钮来设计软件,除了让那些不知道他们的按键被自动保存的用户放心之外没有其他任何作用。他认为,把它当作一种善意的欺骗手段来对抗机器世界固有的冷漠。 这是一种观点。但是,至少在道路交叉口,安慰剂按钮也可能有较暗的一面。研究交通系统心理因素的维也纳研究所FACTUM的负责人Ralf Risser认为,行人对其存在的认识以及随之而来的欺骗行为,现在已经超过了这些好处。 | Entry #25079 — Discuss 0 — Variant: Simplified
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