This site uses cookies.
Some of these cookies are essential to the operation of the site,
while others help to improve your experience by providing insights into how the site is being used.
For more information, please see the ProZ.com privacy policy.
This person has a SecurePRO™ card. Because this person is not a ProZ.com Plus subscriber, to view his or her SecurePRO™ card you must be a ProZ.com Business member or Plus subscriber.
Affiliations
This person is not affiliated with any business or Blue Board record at ProZ.com.
English to Russian: PROCUREMENT STRATEGY & SUBCONTRACTING PLAN General field: Tech/Engineering Detailed field: Law: Contract(s)
Source text - English PROCUREMENT STRATEGY & SUBCONTRACTING PLAN
1. L&T will submit its detailed procurement plan for Contractor's approval post contract award. The plan shall detail items to be procured by L&T as per responsibility matrix, proposed suppliers, content of RFQs (Request for Quotation) etc.
2. L&T will prepare and maintain requisition and purchase order registers that include data such as PO, vendor name, values, revisions, etc. This data will be available to the contractor as part of the Project progress report. The report will show current progress and forecasted dates for each milestone to enable Contractor to review overall progress of any requisition/purchase order.
1. PROCUREMENT PROCESS
L&T will provide list of sub-contractors and sub- suppliers to contractor for approval post contract award. This list of subcontractors and sub suppliers shall be drawn from contractor provided vendor list. Additional vendors may need to be approved by the contractor at contract execution stage due to any of the following reasons :
a) Non compliance of approved vendors to Project Technical or Schedule requirements.
b) Vendor list not available for the particular item.
c) Existing Vendors not meeting project exigencies.
In such cases L&T shall approach contractor with all necessary details of the sub vendors for specific approvals.
L&T will decide to award the PO on basis of Technical Bid analysis (TBA), commercial compliance with L&T’s conditions, financial ability of the supplier, current work load and quoted price.
L&T shall provide to Contractor copies of the following documents
i. Proposed RFQ package including terms & conditions.
ii. Technical analysis
iii. Purchase order (un-priced)
iv. Inspection and test plans and reports
2. TYPICAL PROCUREMENT FLOWCHART
3. MATERIAL CONTROL
1. eALPS:
1.1. This procedure explains the Material Management Procedure followed by L&T at fabrication yard. L&T uses a Store Management software package named ALPS (Activity Level Planning System), which has been developed in-house for special requirements of EPC projects.
1.2. The package captures the traceability of each item from receipt to issue & consumption. The store management procedure given hereunder shall be modified to suit the requirement of the contractor on award.
1.3. The further material movement entries like receipt at site, inspection clearance at site, issued for use are captured.
1.4. All data can be extracted from this system into MS Excel (*.xls) format which can be further imported into contractor’s MARIAN software.
2. Storage Set up:
2.1. Open yard layout shall be so planned that access road is available for unloading /loading & transportation of all items & required capacity of crane & trailer can move easily in the yard. Also storage location shall be decided based on the weight & expected quantity of various items so that most frequently issued heavy items can be stored near the gate.
2.2. For heavy items, separate area (near to the plant site location) shall be reserved for keeping the new material received & pending receipt inspection. Such material shall clearly be tagged as "UNDER HOLD" so that the same is not issued for use. Similarly, material rejected shall be stored in separate area & shall be clearly tagged as 'REJECTED'.
2.3. In case of small items (in covered shed) the material pending "Receipt Inspection" shall be stored in an area earmarked for material under hold.
2.4. Prominent display board shall be used to indicate that the items are "UNDER HOLD". Similarly, material rejected shall be stored in separate area for rejected material. Prominent display "REJECTED "shall be used to indicate that the material shall not be used / issued.
2.5. Material shall not be kept directly on the ground in open yard. Suitable packing/ sleepers / pallets shall be used. The storage yard shall have proper surface drainage.
2.6. The storage conditions shall allow the items are clear off dirt or mud & shall allow air circulation. Small-bore pipes can be stored on fabricated racks / supports.
2.7. Adequate bays shall also be provided in closed shed for material movement by trolley/ fork Lift. Structural steel, plates, pipes and crated items are stored in open yard. Small Size Valves, fittings, hardware etc. are stored in covered shed. Material like Pipe supports, spring hangers etc. may be stored in semi-closed storage area.
2.8. Nevertheless suitability of storage conditions for each item shall be checked and instruction of the supplier, if any, shall be followed.
2.9. A proper colour-coding scheme (as per job specification / OWNER requirement if any) shall be established to identify different material grades.
2.10. The storage area layout, colour coding scheme & other important information like contact No. of Key persons, Precautions to be taken while handling Hazardous material stored etc. Shall be displayed in the stores. Apart from normal storage, special care shall be taken for preservation during long term storage of items.
2.11. Proper safety precautions including arrangements for ventilation, Fire fighting aid etc. shall be taken while storing inflammable / Hazardous material like Chemicals, paints etc.
3. MATERIAL RECEIPT AT SITE
3.1. Material received at site shall be immediately entered in material inward register
This register shall contain the following columns:
• S. No.
• Control No. / MRN (Material Receipt Note) No.
• MRIR(Material receipt Inspection report) No.
• Receipt Date/Gate Entry No.
• Name Of The Supplier
• Material Description
• Quantity/Packages
• Truck Vehicle No.
• B/L No. / Date
• Packing list No/ Invoice No.
• Bin Card No.
3.2. After receiving the material physically at site, the Control No. shall be immediately painted/tagged on the material. After entering the relevant data in Material Inward register, the Delivery Challan / Document is stamped & acknowledgement copy is given back to the transporter.
3.3. MRN (Material Receipt Note) is then made & copy is sent to Project Manager at Home Office
3.4. For Contractor Supplied Material, joint inspection along with contractor’s personnel shall be carried out for acceptance of incoming materials and equipments supplied to the module yard.
3.5. The Project Team will maintain charts for tracking OS&Ds and updates them on regular basis. The reports so generated shall be sent to the Contractor periodically. These reports will be handed over to contractor in MS Excel format and the same can be easily imported to the Contractor's system (Smart plant Materials) for analysis/ reconciliation.
3.6. Further, action plan to mitigate the shortfall as a result of shortages and damages shall be prepared to expedite the re-supply process in consultation with the Contractor and the Project Planning Team. The Delays, if any, to the Delivery Schedule on account of such Rejected Material, shall be assessed, mutually agreed and recorded.
3.7. MF assumes that overages is defined as quantities received in excess of MTO, and MTO also includes fabrication wastage allowance. In such case, MF shall identify overages and segregate overages in designated area within the module yard until further instructions from contractor.
3.8. For MF supplied materials, In case, material received is found to be "damaged' or "short supply", store manager immediately informs Project/ Planning Manager & Site Inspection engineer about the same.
3.9. Preferably photographs shall be taken at the unloading point to record the nature & extent of damage.
3.10. In case of Free issue materials supplied by contractor, Shortage / Damage report is submitted to contractor immediately.
4. MATERIAL RECEIPT INSPECTION
4.1. After receipt of material, physical verification by the store personnel & receipt of the relevant Test Certificates, Store Keeper informs the yard nominated inspection engineer for material Receipt Inspection.
4.2. Inspection Engineer inspects the material visually for any physical damage, correlates the test certificates and makes Material Receipt Inspection Report (MRIR).
5. ISSUE OF MATERIALS
5.1. Material shall be issued from the store only against a Material Issue Voucher (MIV) approved by authorized site engineer.
5.2. Concerned site engineer makes MIV and the same is authorized by RCM.
5.3. The store in charge, on receiving the authorized indent, checks quantity available at the respective storage location, approves the MIV and issues the approved quantity.
5.4. Acknowledgement on MIV is taken from the recipient and filed in the store's MIV file (date wise).
5.5. The record of materials issued is updated in eALPS. This data will periodically generated in MS excel format which can be then imported into contractor’s MARIAN software.
6. SCRAP
6.1. The scrap shall be moved to the main scrap yard under the control of stores as instructed by the contractor.
6.2. Store keeper shall ensure that various transactions are updated in the Inward Register on ongoing basis.
6.3. Disposal of scrap shall be as per the contract and under the instructions of the contractor.
4. TRANSPORTATION AND LOGISTICS PLAN
The following plan is applicable for transportation and logistics for MF procured materials only. It is envisaged that all the contractor free issued materials will be transported and delivered to L&T’s yard by contractor. This plan also doesn’t include ground transportation of materials within L&T’s yard.
We have produced and included in this Transportation and logistics Plan, an overview of how we intend to handle the logistics and transportation of project material from vendor works to our designated fabrication yard.
The method statement is in accordance with our internal Quality Procedures and has evolved over many years of executing several large sized projects. It covers factors such as legal system implications, Working practice of Government & Semi-Government concerns, working practice of Freight Forwarders /Agents/ Port Operators/ Stevedores, etc.
Conducting Route Surveys for Road Movements, including detailed reference to the condition of equipment and facilities, access, etc.
Identify and evaluate alternative modes of transport.
Source and evaluate prospective subcontractors.
Study and recommend optimum method of packing commensurate with the nature of cargo and the environmental factors both en route and on site.
Based on the Equipment Lists and other data available, prepare Shipping Schedules, plan for the sourcing, arranging required equipment and/ or services.
Receive cargo information and pass it on to the Freight Forwarder
Logistics Coordinator, who is an operationally experienced person, will be appointed at the outset of a project, for close co-ordination with the Procurement team for the project and shall be responsible for Logistics and Shipment of items and material from Vendor Works to Fabrication yard.
Planning
Planning activity will involve:
• Familiarisation with project procedures and aims Creating a detailed Logistics/ Transportation plan and updating it, as necessary, during project life to reflect any changes in operational requirements. The plan shall include among others the following
o Shipping methods from source to destination
o Likely geographical sources of equipment and materials
o Plans for contracts to cover heavy lifts, both at and away from Work Site and freight forwarding contracts
o Estimation of transportation split by air/sea/land
o Strategy to handle any special equipment
o Strategy to incorporate logistics / transportation requirements into the purchasing plan
• Familiarization of Freight Forwarder's staff with project requirements/procedures
• Organising and preparing for specific project requirements including but not limited to Vendor/Sub-vendor liaison including Logistics expediting cargo and documents.
ARRANGING AND AFFECTING SHIPMENT
Receipt of Instruction
No pre shipment activity will be commenced until the duly authorised advice is received from Buyer to the Logistics Co-ordinator.
In the case of all ODC and Heavy Lift cargoes, provisional notice of readiness will be given to freight forwarder. Any road surveys if needed shall be conducted for feasibility of transportation.
Logistics Expediting of Orders
The Freight Forwarder's Project office will make contact with Vendor/ Sub-vendor immediately, ascertaining current delivery date. Once material has passed inspection, and is ready for packing, we will issue "Despatch Notice" to Freight Forwarder. This “Despatch notice” will be issued only after clearance by QA and project execution team on the basis of inspection release note (IRN).
Calling Forward
Freight Forwarder will call forward (or collect cargo) in accordance with L&T Instructions and PO Delivery Terms, only after receipt of:
• Confirmation of availability of consignment.
• Confirmation of document status and copy of vendors Packing List and Shipping Documents.
Cargo/Documentation Checking
Upon receipt of project cargo into freight forwarder receiving depot, Port of Loading, cargo will be inspected for general packing condition (both method/ standard of packaging and also any sign of damage).
Shipping marks will also be checked against the requirements of the L& T Packing, Marking and Documentation Instructions. Providing that everything is in order, a clean Materials Receiving Report will be generated.
Booking Cargo
Freight forwarder will book cargo with the subcontract carriers giving preference to the known Carriers. Booking shall be made as soon as possible, based on expected delivery of cargo from Vendor and taking into consideration any consolidation requirements from L&T. A booking confirmation shall be sent to L&T with the following information.
• Airline/ carrier
• Expected arrival at airport, port or consolidation point
• Expected loading date
• Location of goods
• Expected date of arrival at port of Destination
Special Cargo Requirements
Fragile Material
Vendor/ L&T will alert freight forwarder for fragile material transportation.
Receiving Depots will be pre-alerted of all fragile items to facilitate:
• Careful handling
• Checking packing for suitability and condition
• Checking packing for correct warning labels in the case of fragile and/or hazardous cargo
Hazardous Materials:
For the shipment of hazardous materials the following rules and regulations apply:
• Air freight : IATA rules
• Sea freight : IMCO/IMDG rules
• Inland rail & road transportation: Appropriate regulations in countries
Arrangements will be made to ensure safe and secure handling of Hazardous materials, paying special attention to any specific regulations related to which hazardous materials can be co-loaded with other cargo.
Cargo Arrival
L&T will ensure that freight forwarder shall ensure that the applicable office at port of arrival is fully advised of incoming cargo and shall ensure that all paperwork is received in time.
The freight forwarder office at port of arrival shall co-ordinate with "Receiving Agent" appointed by freight forwarder to ensure timely release of all expected cargos.
SHIPPING DOCUMENTARY REQUIREMENTS
• Document Responsibility
The following documents will be generated and responsibility of it as follows:
• Purchase Order By L&T
• Dispatch Notice By L&T
• Special Handling Instruction By Vendor
• Original Invoice By Vendor
• Original Packing List By Vendor
• Consolidation Packing List By freight forwarder
• Hazardous Certificates By Vendor
• Import Custom Entry (Destination) By freight forwarder
• Delivery Note By freight forwarder
• Freight Invoice By freight forwarder
• Delivery Notification By freight forwarder
• Custom Clearance By L&T
• Inland Transportation to Project Site By freight forwarder
5. LOGISTICS MANAGEMENT and EXPEDITING
Receipt of Cargo by freight forwarder
Each item will be checked for the correct description, part number and tag No., etc. If there are any discrepancies found, L&T will be informed for appropriate action by freight forwarder/ logistics sub-contractor.
Material Receipt
Copies of all material receipts will be sent electronically to L&T by freight forwarder, after receipt and checking of the goods.
Export Packing
If re-packing for ocean and overseas land transport is necessary, freight forwarder shall seek L&T's approval prior for re-packing.
Booking of Cargo
Freight forwarder shall determine the number of containers required and/or break bulk pieces. Freight forwarder to send the notice of shipping information to L&T.
Export Marks
Marking shall be clearly done with indelible paint on each package in strict accordance with the Shipping Marks provided by L&T to suit the Project requirement.
Status Tracking Report
Status and Tracking report will be generated and provided as per project requirement to L&T.
AIRFREIGHT SHIPMENTS
Cargo suitable for airfreight is subject to limitations and therefore it will be ascertained whether the cargo is suitable for airfreight.
• Factors affecting the suitability, final decision, and selection of airfreight include:
• Individual Package dimensions
• Individual Package weights
• Lifting / points - Fork Lift access points
• Type of Package - skid, cased, crated or loose items
• Type of exterior packing - if applicable
• Stackability of Individual Packages
• Availability of freight service between source and destination airport.
• Required on site date
BREAK BULK/CONVENTIONAL SHIPMENTS
Any cargo, which is stowed conventionally in the hold of a cargo vessel and is not being unitised, containerised or shipped via Ro-Ro services is termed Break Bulk and shall be shipped via Break Bulk or Conventional shipping services.
The term Break Bulk cargo encompasses all cargo, whether packed or not, including:
• Fabricated items
• Equipment
• Crated and cased cargo,
• Over size and/or over weight items whether cased or not
• Steel pipes and plates, or profiles, beams etc., shipped loose
• Awkwardly shaped pieces
Prior to final release, Contact will be made directly with the Vendor by freight forwarder to reconfirm individual weights and dimensions, final Ex Works/collection date
With this information in hand, freight forwarder can establish which port it intends to use for the export/loading of the cargo
If any of the cargo is Heavy Lift and/or Over Dimensional, freight forwarder will have already established this through detailed discussions with Vendor or L&T. Further discussions with the Shipping Line and Hauler will determine the route to port, collection and delivery dates/times.
At all times progress of each shipment is tracked & the real time information is available throughout the freight forwarder office network, worldwide. The information is also accessible by L&T.
CONTAINER SHIPMENTS
Cargo suitable for containerisation is subject to limitations and therefore, prior to deciding •that cargo is to be containerised for shipment, freight forwarder in consultation with L& T shall clarify/ decide upon, whether the cargo is suitable for containerisation.
Factors affecting the suitability, final decision, and selection include:
• Individual Package dimensions
• Individual Package weights
• Lifting / points - Fork Lift access points
• Type of Package - skid, cased, crated or loose items
• Type of exterior packing - if applicable
• Stack ability of Individual Packages
• Availability on the routing from Point of origin/Port of export to Port of Discharge/ final destination site of any specialised containers that may be required, such as flat racks and open tops.
The initial decision on whether containerisation is the preferred method of shipment rests with the L& T and these requirements take precedence over all other factors. Prior to final release, Contact will be made directly with the Vendor, to reconfirm individual weights and dimensions, final Ex Works/collection date.
With this information in hand, freight forwarder or L&T can establish whether the cargo can be containerised and the type of container(s) required for the cargo.
If, from the Vendor information it is established that the cargo is outside the parameters for container shipment, L& T will advise immediately and offered alternative methods of shipment, i.e. Break Bulk/Conventional, and/or others such as Barge, Consolidation for shipment on charters vessel etc.
Where cargo can be containerised, continuing contact with the Vendor will establish their capability/ability to load containers, the number that can be loaded per day, and dates containers are required to be delivered for loading. At all times, the progress of each shipment is tracked.
6. SUBCONTRACTORS (INCLUDES SUPPLIERS)
Any potential sub-contracting envisaged at bidding stage shall be identified by MF and submitted to contractor as part of the tender evaluation process. During project execution phase, MF may approach contractor on a need basis for additional vendor approval with all vendor credentials.
L&T maintains the evaluation reports of those vendors approved by him Records of vendors approved are maintained in one or following categories:
• Vendors approved by one or more units, subsidiaries, associates of L &T.
• Vendors qualified under ISO 9000.
• Vendors certified by any national / international certification system.
• Vendor past performance and track records.
• Authorized Dealers / Traders/ Stockists of Approved Vendors.
• Additional Vendors Survey / Assessments.
• Customer Approved Vendor List.
• Vendors having successfully performed in trial order.
Subcontractors are proposed to be engaged at the fabrication yard for the following specialized activities:
a) Fireproofing
b) Insulation
The subcontractors who shall be deployed are internationally reputed in their field and have specialized capabilities and expertise.
Translation - Russian
СТРАТЕГИЯ ПРИОБРЕТЕНИЯ и СУБПОДРЯДНЫЙ ПЛАН
1. L&T представит его детальный план приобретения относительно одобрения Подрядчика пост одобрения контракта. План должен детализировать пункты, которые будут обеспечены L&T согласно матрице ответственности, предложенным поставщикам, содержание RFQs (Запрос о Цитате) и т.д.
2. L&T подготовит и поддержит реквизицию и купит регистраторов заказа, которые включают данные, типа PO, имя продавца, ценности, пересмотры, и т.д. Эти данные будут доступны для подрядчика как часть Проектного доклада о достигнутых результатах. Отчет покажет текущее продвижение и предсказанные даты каждой вехи, чтобы позволить Подрядчику рассмотреть продвижение в целом любой реквизиции/заказа на поставку.
1. ПРОЦЕСС ПРИОБРЕТЕНИЯ
L&T обеспечит список субподрядчиков и под - поставщиков подрядчику для заключения контракта пост одобрения контракта. Этот список субподрядчиков и под поставщиков должен быть оттянут от подрядчика, предоставленного списка продавцов. Дополнительные продавцы, возможно, должны быть одобрены подрядчиком в стадии выполнения контракта из-за любой из следующих причин:
a) Не согласие одобренных продавцов, чтобы Спроектировать Технический или по требований Графика.
b) Список продавцов, не доступный для специфического пункта.
c) Существующие Продавцы, не встречающие проектные острые необходимости.
В таких случаях L&T приблизится к подрядчику со всеми необходимыми деталями под продавцов для определенных одобрений.
L&T решит предоставить PO на основании Технического анализа Предложения (TBA), коммерческое согласие с условиями L&T, финансовую способность поставщика, текущей рабочей нагрузки и объявленную цену.
L&T обеспечит Подрядчика копиям следующих документов:
i. Предложенный пакет RFQ, включая сроки и условия.
ii. Технический анализ
iii. Заказ на поставку (неоцененный)
iv. Осмотр и планы на испытание и отчеты
2. Типичная блок схема приобретения
Заключение контракта
Спецификации Спецификация и MTO
Пакета торгов
Подготовка RFO (Тех)
с предварительным планом
по контролю качества
Сообщение/продвижение сооб- RFQ продавцу
щения о статусе приобретения
получение торгов с планом
контроля по качеству продавца
Обзор и тех.
Тех. Анализ торга одобрение
Обзор и одобрение от
подрядчика (если требуется)
выбор продавца/
поставка заказа
одобрение примечаний
данных продавца
осмотр склада
проведение отгрузки
осмотр по
получению
выпуски NCR
/ Ректификация
Инспекция
3. МАТЕРИАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ (УПРАВЛЕНИЕ)
1. eALPS:
1.1. Эта процедура объясняет Процедуру Материального Управления, сопровождаемого L&T в ярде изготовления. L&T использует пакет программ Управления Склада, называется, ALPS (Система Планирования Уровня Деятельности), который был развит внутренний для специальных требований проектов EPC.
1.2. Пакет охватывает прослеживаемость каждого пункта от получения до выпуска и потребления. Процедура управления склада, данная ниже должна быть изменена, чтобы удовлетворить требованию подрядчика на одобрение контракта.
1.3. Дальнейшие записи материального движения как получение на сайте, инспекционное устранение на сайте, выпущены для использования, охвачены.
1.4. Все данные могут быть извлечены из этой системы в Excel MS (*.xls) формат, который может быть далее импортирован в программное обеспечение подрядчика MARIAN.
2. Установка Хранения:
2.1. Открытое расположение ярда должно быть столь запланировано, что подъездной путь был доступен для разгрузки/загрузки и транспортировке всех изделий и требуемой вместимости подъемного крана, и трейлер мог легко переместиться по ярду. Также местоположение хранения должно быть решено основанное на весе и ожидаемом количестве различных изделий так, чтобы наиболее часто вышедшие тяжелые изделия могли быть сохранены около ворот.
2.2. Для тяжелых изделий, отдельный участок (близко к местоположению сайта) должен быть сохранен чтобы держать новый материал полученным и ожидающимся осмотр получения. Такой материал должен ясно быть помечен «Поддержать», чтобы то же самое не было выпущено для использования. Точно так же бракованный материал будет сохранен в отдельной области и будет ясно помечен как «ОТВЕРГНУТЫЙ».
2.3. В случае маленьких изделий (в покрытом навесе) материал, ожидающий «Осмотр Получения» должен быть сохранен в области, предназначенной для материала «Поддержать».
2.4. Видное индикационное табло должно использоваться, чтобы указать, что изделия - «Поддержать». Точно так же отвергнутый материал будет сохранен в отдельной области для отклоненного материала. Видный «ОТВЕРГНУТЫЙ» показ должен использоваться, чтобы указать, что материал не должен использоваться / выпущенный.
2.5. Материал не должен быть сохранен непосредственно на основании земли в открытом ярде. Подходящая упаковка / поддоны должны использоваться. Ярд хранения должен иметь надлежащий поверхностный дренаж.
2.6. Условия хранения должны позволить, что изделия не грязные от пыли и слякоти и позволяет воздушную циркуляцию. Маленькие бурильные трубы могут быть сохранены на изготовленных стойках / скреплениях.
2.7. Адекватные оболочки должны также обеспечиваться в закрытом навесе для материального движения вагонеткой / Подъемным Лифтом. Структурная сталь, пластины, трубы и упакованные изделия сохраняются в открытом ярде. Небольшие размеры Клапаны, приспособления, аппаратные средства и т.д. сохраняются в покрытом навесе. Материал как крепления труб, пружинные подвески и т.д. могут быть сохранены в полузакрытом помещении.
2.8. Однако пригодность условий хранения для каждого изделия должна быть проверена, и инструкция поставщика, если таковые вообще имеются, должна сопровождаться.
2.9. Надлежащая кодирующая цветовая схема (согласно спецификации работы / требование ВЛАДЕЛЬЦА, если имеется таковое) должна быть установлена, чтобы идентифицировать различные материальные сорта.
2.10. Расположение области хранения, цвет, кодирующая схема и другая важная информация как номер контакта ключевых людей, Предосторожности, которая предпринята, обращаясь с Опасным материалом, сохраненным и т.д. будет показан в складах. Кроме нормального хранения, специальная забота должна быть предпринята для сохранения в течение долгосрочного хранения изделий.
2.11. Надлежащие предосторожности безопасности, включая меры для вентиляции, Противопожарная помощь и т.д. должна быть предпринята, храня воспламеняющийся / Опасный материал как Химикалии, краски и т.д.
3. ПОЛУЧЕНИЕ МАТЕРИАЛА НА САЙТЕ
3.1. Материал, полученный на участке должен быть немедленно введен в внутренний журнал материала.
Этот журнал должен содержать следующие колонки:
• Серийный Номер
• Контрольный Номер / MRN (Номер по получению Материала)
• MRIR (Номер отчета по получению Материала)
• Дата получения/ Номер входа в ворота
• Имя Поставщика
• Описание Материала
• Количество/Пакеты
• Регистрационный Номер Транспортного средства Грузовика
• B/L Номер / Дата
• Номер списка Упаковке / Номер инвойса
• Номер Bin карты
3.2. После получения материала физически на сайте, Номер Контроля должен быть немедленно окрашен, / помечен на материале. После входа уместных данных в журнале по получению Материала / Документ (Delivery challan) опечатывается, и копия подтверждения отдается транспортеру.
3.3. MRN (Примечание по Получению материала) тогда сделана, и копия отправляется менеджеру проекта в домашний офис.
3.4. Совместный наряду с персоналом подрядчика осмотр для Материала, Снабженного Подрядчику, будет выполнен для принятия поступающих материалов и оборудования, поставляемого на ярд модуля.
3.5. Проектная Команда поддерживает диаграммы для того, чтобы отследить OS&Ds и обновляет их на регулярной основе. Таким образом, произведенные Сообщения, периодически посылаются Подрядчику. Эти сообщения передаются подрядчику в формате MS Excel, и то же самое может легко импортироваться в систему Подрядчика (Материалы изящного предприятия/завода) для анализа/согласования.
3.6. Далее, план действия смягчать нехватку в результате нехваток и убытков готовится ускорить процесс пополнения запаса в консультации с Подрядчиком и Командой Планирования Проекта. Задержки, если таковые вообще имеются, к Графику Поставки из-за такого Отвергнутого Материала, должны быть оценены, взаимно согласованы и зарегистрированы.
3.7. MF предполагает, что излишки определены как количество, полученное сверх MTO, и MTO также включает пособие убытка изготовления. В таком случае, MF должна идентифицировать излишки и должна выделять излишки в определяемой области в пределах ярда модуля до дальнейших инструкций от подрядчика.
3.8. Поставленный MF материалы, в случае, если, полученный материал, как находят, «поврежден» или «короткая поставка», менеджер склада немедленно сообщает Менеджеру Проекта / Планирования и инженеру осмотра Сайта о самом.
3.9. Предпочтительно фотографии должны быть взяты в разгрузившемся пункте, чтобы сделать запись характера и степени повреждения.
3.10. В случае Свободных проблемных материалов, поставляемых подрядчиком, Нехватка / сообщение о Повреждении представляется подрядчику немедленно.
4. ОСМОТР ПОЛУЧЕНИЯ МАТЕРИАЛА
4.1. После получения материала, физической проверки персоналом склада и получения уместных Свидетельств об испытании, Кладовщик сообщает, инспекционного инженера об Осмотре Получения материала.
4.2. Инспекционный Инженер осматривает материал визуально для любого физического повреждения, коррелирует свидетельства об испытании и делает Отчет об Осмотре Получения Материала (MRIR).
5. ВЫПУСК МАТЕРИАЛОВ
5.1. Материал должен быть выпущен от склада только против Ваучера Выпуска Материала (MIV), одобренного уполномоченным инженером участка.
5.2. Участвующий инженер участка делает MIV, санкционировано тоже RCM.
5.3. Заведующий складом при получении санкционированного индента, чеков, доступное в соответствующем местоположении хранения, одобряет MIV и выпускает одобренное количество.
5.4. Подтверждение на MIV взято от получателя и зарегистрировано в MIV файле склада.
5.5. Рекорд выпущенных материалов обновляется в eALPS. Эти данные будут периодически произведены в формат MS Excel, который может быть тогда импортирован в программу подрядчика MARIAN.
6. ОТХОДЫ
6.1. Отходы должны быть перемещены в главную свалку, под контролем складов, как проинструктировано подрядчиком.
6.2. Кладовщик склада должен гарантировать, что различные сделки обновлены во Внутреннем Журнале на продолжающемся основании.
6.3. Избавление от отходов должно быть согласно контракту и под инструкциями подрядчика.
4. ТРАНСПОРТИРОВКА И ПЛАН ЛОГИСТИКИ
Следующий план, применяемый для транспортировки, и логистика для обеспеченных MF материалов только. Это предусмотрено, что весь подрядчик свободные выпущенные материалы транспортируется и будет поставлен в L&T ярд подрядчиком. Этот план также не включает наземный транспорт для материалов в пределах L&T ярд.
Мы произвели и включили в эту Транспортировку и План логистики, краткий обзор того, как мы намереваемся обращаться с логистикой и транспортировкой проектного материала от работ продавца до нашего определенного ярда изготовления.
Утверждение метода - в соответствии с нашими внутренними Качественными Процедурами и развилось за многие годы выполнения нескольких больших размеренно проектов. Это охватывает факторы, типа привлечение юридической системы, Рабочей практики Правительства и Полуправительственных предприятий, рабочей практики Грузовых Экспедиторов / Агентов / Стивидоров / Операторов Порта и т.д.
Проведение Обзоров Маршрута для Дорожных Движений, включая детализированную ссылку на условие оборудования и средств обслуживания, доступа, и т.д.
Опознать и оценить альтернативные способы транспорта.
Источник и оценка предполагаемых субподрядчиков.
Исследование и рекомендация оптимального метода упаковки соразмерного с природой груза и экологических факторов и в пути и на участке.
Основанный на Списках Оборудования и других доступных данных, подготовка Судоходных Графиков, плана относительно подбора источников, устраивая требуемое оборудование и / или услуги.
Получить грузовую информацию и передать это Грузовому Экспедитору
Координатор Логистики, который является оперативно опытным человеком, будет назначен в начале проекта, для близкой координации с командой Приобретения для проекта и будет ответственен за Логистику и Отгрузку изделий и материала от Продавца до ярда Изготовления.
Планирование
Деятельности Планирования вовлечет:
• Ознакомление с проектными процедурами и целями чтоб Создавать детальную Логистику / план Транспортировки и обновлять это, по мере необходимости, в течение проектной жизни, чтобы отразить любые изменения в эксплуатационных требованиях. План должен включать среди других следующий
o Отгрузка методов из источника к предназначению
o Вероятно географические источники оборудования и материалов
o Планы относительно контрактов, чтобы покрыть тяжелый подъем, и на сайте и далеко от него, также грузовых посылаемых контрактов.
o Оценка транспортировки, разделенной воздухом/морем/землей.
o Стратегия обращаться с любым специальным оборудованием.
o Стратегия включать логистику / требования транспортировки в покупательный план.
• Ознакомление штата Грузового Экспедитора с проектными требованиями / процедурами.
• Организация и подготовка к определенным проектным требованиям, включая, но не ограничивая связью Vendor/Sub-vendor, включая Логистику, ускоряющую груз и документы.
ПОДГОТОВКА И ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ОТГРУЗКУ
Получение Инструкции
Никакая пред деятельность по отправке груза не будет начата, пока от Покупателя не получен уполномоченный совет Координатору Логистики должным образом.
В случае всего ODC и грузов Тяжелого подъема, временное уведомление о готовности будет дано, экспедитору груза. Любые дорожные обзоры если нужно должны проводиться для выполнимости транспортировки.
Ускорение Логистики Заказов
Проектный офис Грузового Экспедитора вступит в контакт с Продавцом/Под продавцом немедленно, устанавливая текущую дату поставки. Как только материал прошел осмотр, и готов к фасовке, мы выпустим экспедитору груза «Уведомительное извещение». Это “ Уведомительное извещение» будет выпущено только после разрешения QA и командой проектного выполнения на основе инспекционного примечания выпуска (IRN).
Запрос Вперед
Грузовой Экспедитор будет запросить вперед (или забирать груз) в соответствии с L&T Инструкции и Сроки Поставки, только после получения:
• Подтверждение наличия груза.
• Подтверждение статуса документа и копии Списка Упаковок продавцов, и Документы перевозки.
Проверка Груза/Документации
По получении проектного груза в склад грузового экспедитора, груз будет осмотрен для общего упаковочного состояния (оба методы / стандарт упаковки и также любой признак повреждения.
Марки Отгрузке будут также проверены против требований Фасовке, Маркировке L& T, Инструкции Документации. Обеспечив все это в порядок, отчет по получению чистых Материалов будет произведен.
Заказ Груза
Грузовой экспедитор закажет груз с курьерами субподрядчика, давая предпочтение известным Курьерам. Заказ должен быть сделан как можно скорее, основанным после ожидаемой поставки груза от Продавца и учитывая любых требований консолидации от L&T. Подтверждение заказа будут посылать L&T со следующей информацией.
• Авиалиния / курьер
• Ожидаемое прибытие в аэропорт, порт или пункт консолидации
• Ожидаемая дата погрузки
• Местоположение товаров
• Ожидаемая дата прибытия в порт Предназначения
Специальные Грузовые Требования
Хрупкий Материал
Продавец / L&T приведет в готовность грузового экспедитора для транспортировки хрупкого материала.
Получающие Склады будут пред приведены в готовность для всех хрупких изделий, чтобы способствовать:
• Осторожная обработка
• Проверка упаковки для пригодности и состояния
• Проверка упаковки для правильного ярлыка предупреждения в случае хрупкого и/или опасного груза
Опасные Материалы:
Для отгрузки опасных материалов применяются следующие правила и инструкции:
• Авиафрахт : Правила IATA
• Морской фрахт : Правила IMCO/IMDG
• Внутренняя железнодорожная и дорожная транспортировка: Соответствующие инструкции в странах
мероприятия будут приняты, чтобы гарантировать безопасную обработку Опасных материалов, обращая особое внимание на любые определенные инструкции, связанные, к которому грузу опасные материалы могут быть загружены.
Прибытие груза
L&T будет гарантировать, что грузовой экспедитор должен гарантировать, что подходящему офису в порту прибытия полностью сообщают о поступающем грузе и должен гарантировать, что все документы получены вовремя.
Карго офис экспедитора в порту прибытия должен скоординировать с «Агентом по Получению» назначенный грузовым экспедитором гарантировать, что своевременный выпуск всех ожидаемых грузов.
ДОКУМЕНТАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПЕРЕВОЗКИ
• Ответственность Документа
Следующие документы будут произведены и ответственность этого следующим образом:
• Заказ на поставку - L&T
• Уведомление Отправки - L&T
• Специальная Инструкция Обращения - Продавцом
• Оригинальный Инвойс - Продавцом
• Оригинальный Список Фасовки - Продавцом
• Список Консолидационной фасовки - Грузовым экспедитором
• Опасные Свидетельства - Продавцом
• Таможенный Вход Импорта - Грузовым экспедитором
• Накладная - Грузовым экспедитором
• Грузовой Счет - Грузовым экспедитором
• Уведомление Поставки - Грузовым экспедитором
• Таможенное Разрешение - L&T
• Внутренняя Транспортировка к Строительной площадке - Грузовым экспедитором
5. УПРАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИКИ и УСКОРЕНИЕ
Получение Груза грузовым экспедитором
Каждое изделие будет проверен для правильного описания, номера части и Номера ярлыка, и т.д. Если будут какие-нибудь найденные несоответствия, то L&T будет сообщаться для соответствующего действия грузовым экспедитором / субподрядчиком логистики.
Квитанции Материала
Копии всех квитанций материала будут посылать в L&T с помощью электроники грузовым экспедитором, после получения и проверки товаров.
Экспортная Фасовка
Если переупаковка для океанского и заграничного наземного транспорта необходима, грузовой экспедитор должен искать одобрение L&T, предшествующее для переупаковки.
Заказ Груза
Грузовой экспедитор должен определить число требуемых контейнеров и/или сломать массу на части. Грузовой экспедитор, пошлет к L&T уведомление информации об отгрузке.
Экспортные Марки
Маркировка должна быть ясно сделана с несмываемой краской на каждом пакете в строгом соответствии с Судоходными Марками, обеспеченными L&T, чтобы удовлетворить Проектному требованию.
Сообщение об Прослеживании статуса
Статус и сообщение Прослеживания будет произведен и обеспечен согласно проектному требованию, в L&T.
АВИАПЕРЕВОЗКИ
Груз, подходящий для авиаперевозки подчинен ограничениям, и поэтому будет установлено, является ли груз подходящим для авиапочты.
• Факторы, затрагивающие пригодность, заключительное решение, и выбор авиаперевозки включают:
• Измерения Индивидуального Пакета
• Веса Индивидуального Пакета
• Подъем / пункты - пункты доступа Подъема ветвь
• Тип Пакета - скользящий, в кожухе, упакованных или свободных изделий
• Тип внешности упаковки - если применимо
• Способность к штабелированию Индивидуальных Пакетов
• Наличие грузового обслуживания между источником и аэропортом предназначения.
• Требуемый на сайте
РАЗБИВКА КРУПНОЙ ПАРТИИ НА МЕЛКИЕ(BREAK BULK)/ОБЫЧНЫЕ ОТГРУЗКИ
Любой груз, который убран традиционно в держании грузового судна и не унифицируется, осуществляется контейнерная перевозка или отправляется через услуги Ro-Ro (трейлерная погрузка и разгрузка судна), называют Большой частью Break Bulk и должна быть отправлена через Оптовые или Обычные судоходные услуги.
Термин Break Bulk Карго охватывает весь груз, или упакованный или не, включая:
• Изготовленные изделия
• Оборудование
• Упакованный и окруженный груз,
• Свыше размера и/или изделия свыше веса, окруженные или нет
• Стальные трубы и пластины, или профили, балки и т.д., отправляются свободными
• Неловко форменные части
До заключительного выпуска, грузовой экспедитор установит Контакт непосредственно с Продавцом, чтобы подтвердить индивидуальные веса и измерения, решит оставшиеся работы/дату получения.
С этой информацией в руке, грузовой экспедитор может установить, какой порт намеревается использовать для экспорта/погрузки груза.
Если любой груз - Тяжелого Подъема, и/или свыше Размерный, грузовой экспедитор уже установит это через детальные обсуждения с Продавцом или L&T. Дальнейшие обсуждения с Судоходной линией и Откатчиком определят маршрут к порту, даты/время получения и поставки.
Всегда продвижение каждой отгрузки отслеживается, и оперативная информация доступна всюду по сети офиса грузового экспедитора, во всем мире. Информация также доступна L&T.
КОНТЕЙНЕРНЫЕ ОТГРУЗКИ
Груз, подходящий для контейнеризации подчинен ограничениям и поэтому, до решения что груз нужно осуществить контейнерные перевозки для отгрузки, грузовой экспедитор в консультации с L& T должен разъяснить/решить, является ли груз подходящим для контейнеризации.
Факторы, затрагивающие пригодность, заключительное решение, и выбор включают:
• Измерения Индивидуального Пакета
• Веса Индивидуального Пакета
• Подъем / пункты - доступные пункты Подъема ветвь
• Тип Пакета – скользящий, в кожухе, упакованных или свободных изделий
• Тип внешности упаковки - если применимо
• Способность стека Индивидуальных Пакетов
• Наличие на направлении от Пункта Происхождения/Порта экспорта в Порт Разгрузки/заключительный сайт назначения любых специализированных контейнеров, которые могут требоваться, типа плоских стоек и открытых верхушек.
Начальное решение на том, является ли контейнеризация предпочтительным методом отгрузки, остающимся у L& T, и эти требования имеют приоритет по всем другим факторам. До заключительного выпуска, Контакт будет установлен непосредственно с Продавцом, подтверждать индивидуальные веса и измерения, финальные даты прежних работ/получения.
С этой информацией в руке, экспедитор груза или L&T могут установить, можно ли грузу осуществить контейнерные перевозки, и тип контейнера (ов) требован (ы) для груза.
Если, от информации Продавца будет установлено, что груз является вне параметров для контейнерной отгрузки, то L& T немедленно сообщит и предложит альтернативные методы отгрузки, например Break Bulk (разбивать крупную партию на мелкие), традиционный, и/или других, типа Баржи, Консолидация для отгрузки на судне чартеров и т.д.
Где грузу можно осуществить контейнерные перевозки, продолжая контакт с Продавцом установит их производительность/способность загрузить контейнеры, число, которое может быть загружено в день, и контейнеры даты обязаны поставляться для погрузки. Всегда, продвижение каждой отгрузки прослеживается.
6. СУБПОДРЯДЧИКИ (ВКЛЮЧАЯ ПОСТАВЩИКОВ)
Любое потенциальное субподрядное размышление на стадии торга будет идентифицировано MF и представлено подрядчику как часть процесса оценки тендера. В течение фазы проектного выполнения, MF может приблизиться к подрядчику на основании потребности дополнительного одобрения продавца со всем мандатом продавца.
L&T поддерживает сообщения об оценке тех продавцов, одобренных им, Рекорды одобренных продавцов поддержаны в одной или следующих категориях:
• Продавцы, одобренные одной или более единицами, филиалами, партнерами L &T.
• Продавцы квалифицированы по Стандартизации ISO 9000.
• Продавцы, заверенные любым национальной/международной системой легализации.
• Продавец прошлое исполнение и достижения.
• Уполномоченные дилеры / Торговцев / Складские Предприятия Одобренные Продавцом.
• Осмотр Дополнительных Продавцов.
• Список Продавцов одобренный клиентом.
• Продавцы успешно выполнявшие в пробном заказе.
Субподрядчики предложены, чтобы быть занятыми в ярде изготовления для следующих специализированных действий:
a) Пожаротушение
b) Изоляция
Субподрядчики, которые должны быть развернуты, предполагаются с международной репутацией в их области и специализировали способностей и экспертизу.
More
Less
Translation education
Bachelor's degree - Moscow Automobile & Road Construction Institute
Experience
Years of experience: 25. Registered at ProZ.com: May 2009.
Expertise