This site uses cookies.
Some of these cookies are essential to the operation of the site,
while others help to improve your experience by providing insights into how the site is being used.
For more information, please see the ProZ.com privacy policy.
This person has a SecurePRO™ card. Because this person is not a ProZ.com Plus subscriber, to view his or her SecurePRO™ card you must be a ProZ.com Business member or Plus subscriber.
English to Romanian - Standard rate: 0.05 EUR per word / 20 EUR per hour French to Romanian - Standard rate: 0.05 EUR per word / 20 EUR per hour Italian to Romanian - Standard rate: 0.05 EUR per word / 20 EUR per hour Spanish to Romanian - Standard rate: 0.05 EUR per word / 20 EUR per hour German to Romanian - Standard rate: 0.05 EUR per word / 20 EUR per hour
English to Romanian: The fuel injector Detailed field: Automotive / Cars & Trucks
Source text - English A fuel injector is an electrically operated solenoid valve that is powered by the injection power unit.
The fuel injector injects fuel into the inlet manifold.
A pump discharge nozzle is fitted with an electrically operated solenoid valve that is powered by the control unit.
The pump discharge nozzle injects fuel directly into the cylinder combustion chamber.
The fuel injector injects fuel directly into the cylinder combustion chamber.
The injector is equipped with a calibration resistor built into the fuel injector.
A fuel injector is an electrically operated piezo element that is powered by the control unit.
The fuel injector injects fuel directly into the cylinder combustion chamber.
It injects fuel directly into the combustion chamber.
The evaporative canister is equipped with a purge solenoid valve.
The control unit switches the solenoid on or off.
This controls the amount of vapour purged into the inlet manifold.
The evaporative canister is normally open, and closes during acceleration.
The solenoid is open when the engine is running.
The evaporative canister is equipped with a purge solenoid valve.
The solenoid is open when the ignition is turned on.
When the engine is running above 1,500 rpm and above 70°C, the control unit operates the solenoid.
The fuel pump and the fuel pressure regulator maintain constant pressure at the injectors.
The fuel system is a return-less system.
The fuel is maintained at constant pressure at the injectors by the fuel pump and two fuel pressure regulators in the fuel-supply line.
The fuel pump supplies fuel to the high-pressure pump.
The oxygen sensor measures the oxygen content in the exhaust gases and the control unit constantly adjusts the air/fuel ratio by controlling the duty-cycle solenoid.
Translation - Romanian Un injector de carburant este o electrovană care este alimentată de unitatea de alimentare injecţie.
Injectorul de carburant injectează carburant în colectorul de admisie.
O duză de descărcare pompă este prevăzută cu o electrovană care este alimentată de unitatea de control.
Duza de descărcare pompă injectează carburant direct în camera de ardere cilindru.
Injectorul de carburant injectează carburant direct în camera de ardere cilindru.
Injectorul este echipat cu un rezistor de calibrare încorporat în injectorul de carburant.
Un injector de carburant este un element piezoelectric care este alimentat de unitatea de control.
Injectorul de carburant injectează carburant direct în camera de ardere cilindru.
El injectează carburant direct în camera de ardere.
Canistra de evaporare este echipată cu o electrovană de purjare.
Unitatea de control porneşte/opreşte solenoidul.
Acesta controlează cantitatea de vapori purjată în colectorul de admisie.
Canistra de evaporare este în mod normal deschisă, şi se închide în timpul acceleraţiei. Solenoidul este deschis când motorul este pornit.
Canistra de evaporare este echipată cu o electrovană de purjare.
Solenoidul este deschis când aprinderea este pornită.
Când motorul este pornit la peste 1.500 rpm şi peste 70 °C, unitatea de control operează solenoidul.
Pompa de carburant şi regulatorul de presiune carburant menţin presiunea constantă la injectoare.
Sistemul de carburant este un sistem fără retur.
Carburantul este menţinut la presiune constantă la injectoare de pompa de carburant şi de două regulatoare de presiune în linia de alimentare cu carburant.
Pompa de carburant furnizează carburant la pompa de înaltă presiune.
Senzorul de oxigen măsoară conţinutul de oxigen din gazele de eşapament şi unitatea de control reglează constant raportul aer/carburant prin controlarea solenoidului ciclu de lucru.
French to Romanian: DEPOSE DE L'EMETTEUR D'EMBRAYAGE Detailed field: Automotive / Cars & Trucks
Source text - French DEPOSE DE L'EMETTEUR D'EMBRAYAGE
Placer le véhicule sur un pont élévateur.
Dans le compartiment moteur
Débrancher la batterie en commençant impérativement par la borne négative.
Déposer le boîtier filtre à air (voir chapitre 395, mélange carburé, boîtier filtre à air, dépose repose ).
Vider le bocal de liquide de frein à l'aide d'une seringue jusqu'au niveau inférieur de l'orifice de branchement de la canalisation de l'émetteur d'embrayage.
Retirer l'écrou de fixation du vase d'expansion et l'écarter.
Dégrafer le faisceau électrique et déposer l'agrafe (C) du longeron.
Débrancher la canalisation de l'émetteur d'embrayage du bocal de liquide de frein à l'aide d'un tournevis.
Débrancher la canalisation de l'émetteur d'embrayage avec précaution : risque de rupture du piquage du bocal.
Obstruer l'orifice du bocal à l'aide d'un bouchon de propreté.
Retirer l'agrafe du raccord sur l'émetteur d'embrayage.
Désaccoupler la canalisation de l'émetteur d'embrayage.
Obstruer les orifices de la canalisation par des bouchons de propreté.
Nettoyer les éventuelles traces de liquide de frein.
Dans le compartiment habitacle
Désaccoupler la rotule de l'émetteur de la pédale d'embrayage.
Ajouter un ressort de rappel (A) sur la pédale d'embrayage :
Placer la pédale d'embrayage au plancher.
Insérer la partie inférieure (1) du ressort de rappel derrière l'axe de la pédale d'embrayage.
Placer la partie inférieure (1) du ressort de rappel dans la rainure de la chape de pédale d'embrayage.
Accrocher la partie supérieure (2) du ressort de rappel sur l'axe de fixation de la rotule de l'émetteur d'embrayage.
Translation - Romanian DEMONTARE EMIŢĂTOR DE AMBREIAJ
Plasaţi vehiculul pe un elevator.
În compartimentul motor
Debranşaţi bateria începând obligatoriu cu borna negativă.
Demontaţi cutia filtrului de aer (consultaţi capitolul 395, amestec de carburant, cutie filtru de aer, demontare
remontare ).
Goliţi rezervorul de lichid de frână cu ajutorul unei seringi până la nivelul inferior al orificiului de branşare a conductei emiţătorului de ambreiaj.
Scoateţi piuliţa de fixare a vasului de expansiune şi distanţaţi-l.
Degrafaţi fasciculul de cabluri electrice şi demontaţi agrafa (C) din lonjeron.
Debranşaţi conducta emiţătorului de ambreiaj din rezervorul de lichid de frână cu ajutorul unei şurubelniţe.
Debranşaţi conducta emiţătorului de ambreiaj cu precauţie: risc de rupere a orificiului de racordare al rezervorului.
Astupaţi orificiul rezervorului cu ajutorul unui buşon de curăţenie.
Scoateţi agrafa racordului de pe emiţătorul de ambreiaj.
Decuplaţi conducta emiţătorului de ambreiaj.
Astupaţi orificiile conductei cu buşoane de curăţenie.
Curăţaţi eventualele urme de lichid de frână.
În compartimentul habitaclu
Decuplaţi rotula emiţătorului din pedala de ambreiaj.
Adăugaţi un arc de revenire (A) pe pedala de ambreiaj:
Plasaţi pedala de ambreiaj pe planşeu.
Introduceţi partea inferioară (1) a arcului de revenire în spatele axului pedalei de ambreiaj.
Plasaţi partea inferioară (1) a arcului de revenire în canalul suportului pedalei de ambreiaj.
Agăţaţi partea superioară (2) a arcului de revenire pe axul de fixare a rotulei emiţătorului de ambreiaj.
More
Less
Translation education
PhD
Experience
Years of experience: 15. Registered at ProZ.com: Oct 2006. Became a member: Oct 2006.
Member since Oct '06
